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相較于汽車
電動(dòng)車自行車
因成本低、駕駛靈活等優(yōu)勢(shì)
不少市民選擇它作為代步工具
然而，隨著電動(dòng)車自行車的普及
其引發(fā)的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越多
代步工具變成“馬路殺手”
也成為廣大車主避如蛇蝎的“定時(shí)炸彈”
為確保消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全
確保所有道路交通參與方式的共同利益最大化
確保廣大消費(fèi)者基本的出行需求
2018年1月16日，工信部、公安部、原工商總局、原質(zhì)檢總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）聯(lián)合公布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，向社會(huì)公眾征求意見(jiàn)。5月17日下午，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)了新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日起正式實(shí)施。2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期。
相對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)
新標(biāo)準(zhǔn)明顯放寬了
整車質(zhì)量、最高車速、
電機(jī)功率等方面的限定
有人要說(shuō)：
終于可以放心買速度更快的電動(dòng)車了！
新標(biāo)準(zhǔn)還有一個(gè)根本性的原則，就是堅(jiān)持了電動(dòng)車是非機(jī)動(dòng)車的屬性！也就是說(shuō)，以后新生產(chǎn)的電動(dòng)車，若在相關(guān)技術(shù)條件方面超出新標(biāo)準(zhǔn)，依然可能會(huì)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，從而導(dǎo)致使用者在可能發(fā)生的事故中承擔(dān)更大的責(zé)任！
那么，對(duì)于社會(huì)廣泛關(guān)注的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？
關(guān)于腳踏功能
不變，依然要求必須具有腳踏騎行功能
關(guān)于整車質(zhì)量
放寬，
由40kg調(diào)整為55kg（含電池）
關(guān)于最高車速
放寬，
由20km/h調(diào)整為25km/h
關(guān)于電機(jī)功率
放寬，由240W調(diào)整為400W
新標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)定了最高車速、整車質(zhì)量等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，既能有效滿足電動(dòng)自行車使用者基本出行需求，又能減少對(duì)其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，確保了所有交通參與方的共同利益最大化。
新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日起正式實(shí)施。2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期。在過(guò)渡期內(nèi)，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)按照《技術(shù)規(guī)范》組織生產(chǎn)，鼓勵(lì)銷售企業(yè)銷售符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品。
國(guó)家最近對(duì)電動(dòng)自行車管得很嚴(yán)！
近幾個(gè)月內(nèi)連發(fā)幾個(gè)重要通知，
不僅快遞外賣電動(dòng)自行車要嚴(yán)管，
連你家里電動(dòng)自行車停放、充電都有新要求
最嚴(yán)重的要入刑重罰！
騎電動(dòng)車的親們可要好好看看！
快遞外賣開(kāi)電動(dòng)車，再也不敢玩命！
電動(dòng)自行車可以說(shuō)是外賣、快遞小哥的“標(biāo)配”。但是，一些外賣、快遞配送員騎電動(dòng)自行車的方式可讓人心驚，除了闖紅燈、逆行、超速等較為普遍，有的還沒(méi)佩戴頭盔，邊開(kāi)車邊打電話、刷微信，甚至騎的還是超標(biāo)電動(dòng)車，在路邊亂停亂放。這不僅讓過(guò)路行人和車輛提心吊膽，造成交通事故也時(shí)有發(fā)生。
不過(guò)，國(guó)家剛一聲令下，快遞外賣小哥再也不敢“飆車”玩命了！
3月26日，公安部交管局召開(kāi)全國(guó)公安交管部門視頻會(huì)，要求各地加大秩序整治力度，提出嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等嚴(yán)重交通違法行為；對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄。還要推動(dòng)優(yōu)化配送考核制度，科學(xué)發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時(shí)間。
此外，公安部明確要求各地積極會(huì)同快遞外賣行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機(jī)制，建立信用懲戒機(jī)制，共同加強(qiáng)快遞外賣行業(yè)電動(dòng)自行車管理。對(duì)企業(yè)新增配送電動(dòng)自行車，要督促使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛；對(duì)企業(yè)在用超標(biāo)電動(dòng)自行車，要督促設(shè)置過(guò)渡期，逐步淘汰更換成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
電動(dòng)自行車違規(guī)停放充電，后果很嚴(yán)重！
不少人家里都有電動(dòng)自行車，很多人使用完都習(xí)慣推到家里或者樓梯間存放、充電。實(shí)際上這是非常危險(xiǎn)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2011、2012、2013三年間，全國(guó)各地消防部門統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。
2017年12月31日，公安部緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，要求規(guī)范電動(dòng)自行車停放充電行為，嚴(yán)厲查處違規(guī)停放充電行為。
1、嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。
2、盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)自行車或?yàn)槠涑潆姡?/STRONG>
3、確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。
（通告所稱的電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車。）
小區(qū)應(yīng)設(shè)集中停放和充電場(chǎng)所
電動(dòng)自行車應(yīng)該停放在哪呢？通告也明確指出，對(duì)于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定：
1、對(duì)管理區(qū)域內(nèi)電動(dòng)自行車停放、充電實(shí)施消防安全管理；
2、對(duì)于沒(méi)有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范性文件，指導(dǎo)幫助村民委員會(huì)、居民委員會(huì)確定電動(dòng)車停放、充電消防安全管理人員，落實(shí)管理責(zé)任。
3、有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)置電動(dòng)車集中停放及充電場(chǎng)所。
違規(guī)造成火災(zāi)，或要入刑
別小看一輛小小的電動(dòng)自行車，一旦引發(fā)事故，受到的法律責(zé)任可不小。該通告還指出，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民委員會(huì)、居民委員會(huì)，應(yīng)當(dāng)立即組織對(duì)住宅小區(qū)、樓院開(kāi)展電動(dòng)車停放和充電專項(xiàng)檢查，及時(shí)消除隱患。
1、對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車違規(guī)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)制止并組織清理；
2、對(duì)拒不清理的，要向公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)或者公安派出所報(bào)告。
3、對(duì)違反通告的行為，構(gòu)成違反消防管理行為的，公安機(jī)關(guān)將依法予以處罰；
4、引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
電動(dòng)車安全隱患，不容小覷
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛。在沿海城市，外來(lái)人口較大，電動(dòng)自行車使用率極高，超過(guò)60%以上，一個(gè)500萬(wàn)人口的城市，電動(dòng)自行車的數(shù)量就高達(dá)250萬(wàn)輛以上。
電動(dòng)車風(fēng)險(xiǎn)存在原因：產(chǎn)品本身問(wèn)題、使用環(huán)節(jié)的安全隱患和監(jiān)管環(huán)節(jié)的失靈。市場(chǎng)上大部分電動(dòng)自行車產(chǎn)品已超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的限速和限重，幾乎很難找到“國(guó)標(biāo)車”。
如果電動(dòng)車使用的是鉛酸電池，其壽命只有一到兩年，超期服役是存在很大安全隱患的。
電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)有個(gè)共同教訓(xùn)：樓道都堆滿了電動(dòng)車自行車，且多發(fā)生在夜間、午間休息時(shí)間。
而電動(dòng)車燃燒實(shí)驗(yàn)證明，一旦電動(dòng)車燃燒起來(lái)，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動(dòng)車著火很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。
為了大家的生命安全，
都好好地按照規(guī)定
購(gòu)買、上牌、停放、充電……
不要給電動(dòng)車害人的機(jī)會(huì)！
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