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相較于汽車
電動車自行車
因成本低、駕駛靈活等優(yōu)勢
不少市民選擇它作為代步工具
然而，隨著電動車自行車的普及
其引發(fā)的交通安全問題也越來越多
代步工具變成“馬路殺手”
也成為廣大車主避如蛇蝎的“定時炸彈”
為確保消費者的生命財產(chǎn)安全
確保所有道路交通參與方式的共同利益最大化
確保廣大消費者基本的出行需求
2018年1月16日，工信部、公安部、原工商總局、原質(zhì)檢總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）聯(lián)合公布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿，向社會公眾征求意見。5月17日下午，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式批準(zhǔn)了新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。
相對舊標(biāo)準(zhǔn)來說
新標(biāo)準(zhǔn)明顯放寬了
整車質(zhì)量、最高車速、
電機功率等方面的限定
有人要說：
終于可以放心買速度更快的電動車了！
新標(biāo)準(zhǔn)還有一個根本性的原則，就是堅持了電動車是非機動車的屬性！也就是說，以后新生產(chǎn)的電動車，若在相關(guān)技術(shù)條件方面超出新標(biāo)準(zhǔn)，依然可能會被認(rèn)定為機動車，從而導(dǎo)致使用者在可能發(fā)生的事故中承擔(dān)更大的責(zé)任！
那么，對于社會廣泛關(guān)注的幾項關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？
關(guān)于腳踏功能
不變，依然要求必須具有腳踏騎行功能
關(guān)于整車質(zhì)量
放寬，
由40kg調(diào)整為55kg（含電池）
關(guān)于最高車速
放寬，
由20km/h調(diào)整為25km/h
關(guān)于電機功率
放寬，由240W調(diào)整為400W
新標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)定了最高車速、整車質(zhì)量等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，既能有效滿足電動自行車使用者基本出行需求，又能減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，確保了所有交通參與方的共同利益最大化。
新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照《技術(shù)規(guī)范》組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品，鼓勵消費者購買符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品。
國家最近對電動自行車管得很嚴(yán)！
近幾個月內(nèi)連發(fā)幾個重要通知，
不僅快遞外賣電動自行車要嚴(yán)管，
連你家里電動自行車停放、充電都有新要求
最嚴(yán)重的要入刑重罰！
騎電動車的親們可要好好看看！
快遞外賣開電動車，再也不敢玩命！
電動自行車可以說是外賣、快遞小哥的“標(biāo)配”。但是，一些外賣、快遞配送員騎電動自行車的方式可讓人心驚，除了闖紅燈、逆行、超速等較為普遍，有的還沒佩戴頭盔，邊開車邊打電話、刷微信，甚至騎的還是超標(biāo)電動車，在路邊亂停亂放。這不僅讓過路行人和車輛提心吊膽，造成交通事故也時有發(fā)生。
不過，國家剛一聲令下，快遞外賣小哥再也不敢“飆車”玩命了！
3月26日，公安部交管局召開全國公安交管部門視頻會，要求各地加大秩序整治力度，提出嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道等嚴(yán)重交通違法行為；對負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄。還要推動優(yōu)化配送考核制度，科學(xué)發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時間。
此外，公安部明確要求各地積極會同快遞外賣行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機制，建立信用懲戒機制，共同加強快遞外賣行業(yè)電動自行車管理。對企業(yè)新增配送電動自行車，要督促使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛；對企業(yè)在用超標(biāo)電動自行車，要督促設(shè)置過渡期，逐步淘汰更換成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
電動自行車違規(guī)停放充電，后果很嚴(yán)重！
不少人家里都有電動自行車，很多人使用完都習(xí)慣推到家里或者樓梯間存放、充電。實際上這是非常危險的。據(jù)統(tǒng)計，僅2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計的電動自行車引發(fā)火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。
2017年12月31日，公安部緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，要求規(guī)范電動自行車停放充電行為，嚴(yán)厲查處違規(guī)停放充電行為。
1、嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。
2、盡量不在個人住房內(nèi)停放電動自行車或為其充電；
3、確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。
（通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。）
小區(qū)應(yīng)設(shè)集中停放和充電場所
電動自行車應(yīng)該停放在哪呢？通告也明確指出，對于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理條例》等有關(guān)規(guī)定：
1、對管理區(qū)域內(nèi)電動自行車停放、充電實施消防安全管理；
2、對于沒有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范性文件，指導(dǎo)幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責(zé)任。
3、有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際設(shè)置電動車集中停放及充電場所。
違規(guī)造成火災(zāi)，或要入刑
別小看一輛小小的電動自行車，一旦引發(fā)事故，受到的法律責(zé)任可不小。該通告還指出，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民委員會、居民委員會，應(yīng)當(dāng)立即組織對住宅小區(qū)、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。
1、對檢查發(fā)現(xiàn)電動車違規(guī)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)制止并組織清理；
2、對拒不清理的，要向公安機關(guān)消防機構(gòu)或者公安派出所報告。
3、對違反通告的行為，構(gòu)成違反消防管理行為的，公安機關(guān)將依法予以處罰；
4、引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
電動車安全隱患，不容小覷
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年中國電動自行車社會保有量達(dá)2.5億輛，電動三輪車社會保有量達(dá)5000萬輛。在沿海城市，外來人口較大，電動自行車使用率極高，超過60%以上，一個500萬人口的城市，電動自行車的數(shù)量就高達(dá)250萬輛以上。
電動車風(fēng)險存在原因：產(chǎn)品本身問題、使用環(huán)節(jié)的安全隱患和監(jiān)管環(huán)節(jié)的失靈。市場上大部分電動自行車產(chǎn)品已超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求的限速和限重，幾乎很難找到“國標(biāo)車”。
如果電動車使用的是鉛酸電池，其壽命只有一到兩年，超期服役是存在很大安全隱患的。
電動車引發(fā)火災(zāi)有個共同教訓(xùn)：樓道都堆滿了電動車自行車，且多發(fā)生在夜間、午間休息時間。
而電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。
為了大家的生命安全，
都好好地按照規(guī)定
購買、上牌、停放、充電……
不要給電動車害人的機會！
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